去年9月份，八零后的李晓龙和另外三个合伙人投资了货的公司。李晓龙说，他们投资货的时，石家庄最少已存在十家以上的同类公司了，而且这样的货的公司本市高峰期有六十多家，所有的投资人一定觉得这是一个机会——年市区取消“3车”，投资人觉得这可能会像客运出租车那样，迅速发展起来。而且从商务部等部门下发的多达五十份以上文件可以看出，未来同城物流是政府大力扶植的领域。
“我们也是在这样的条件下做这件事的，不同的是：一开始我们定义自己是一家互联公司，而不是出租车公司。”李晓龙说。
公司创建之初，并没有像其他公司那样建立语音呼唤中心。“我们开始就想开发一款系统，像滴滴打车那样的运用，来解决货的的空驶问题。”
“去年11月份，公司成立刚刚两个月，我着手组建研发团队。那会儿公司已有两百辆左右货的了，我需要给这些车装上卫星定位，知道他们每天停在哪里，驶往哪里，客户是否是签收。而且客户也可以像我一样，通过实时查看，他发出的单子是否是运达，在途走到哪里了。”
“坦率地说，这其实不容易。”李晓龙在石家庄谈了多个研发团队，发现本地的公司缺少优秀的研发人员，“开始时只有三四个人，做一款这样的软件很难很难。”李晓龙通过朋友从北京挖人。“加了这些人的
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