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宁句城际、二号线西延工程在12月上旬通过竣工验收。建成后，南京地铁版图将实现西进东扩，运营里程将达到公里，全国排名上升至第五。地铁版图西进东扩的背后，是无先例可循的跨市地铁建设模式和复杂的地质水文条件。面对前所未有的形势和挑战，市建委轨道站一线服务、精细监管，构建安全监督群防群治新体系。
宁句城际作为江苏省首条跨市域建设的轨道交通工程，全长43.6公里，其中高架与地面过渡段长约26.9公里，地下段长约16.8公里。项目自开工建设以来，参建各方克服了上跨、下穿铁路，盾构下穿老旧民房及侧穿水库等一系列施工重难点，创新运用一系列国内、省内先进施工技术，保障了工期节点如期实现。
地铁2号线西延工程线路全长5.4公里，由油坊桥继续向西沿秦新路延伸至鱼嘴地区，直接联通鱼嘴地区与主城新街口中心，带动河西新城南部片区发展。由于长江漫滩地貌的恶劣地质水文条件，在河西片区施工，相当于在“豆腐脑”里建地铁。
此外，在这两条线路的消防验收上，市建委探索城轨工程消防审验新模式，将技术审查与行政审批相分离，提前组织技术指导服务，为后续城市轨道交通工程消防设计审查验收工作打造了样板。目前，两条线路已进入最终调试阶段，轨道站会进行持续监督，确保地铁按时、优质、高标准开通。通讯员宁建轩
扬子晚报/紫牛新闻记者姜婧仪
本文刊于12月20日《扬子晚报》6版
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